O prefeito Ricardo Nunes assinou nesta sexta-feira (13) a autorização para começar a implantação do Bonde São Paulo, sistema de transporte que vai circular pelo centro da capital. Uma das duas linhas previstas, a Linha 1-Sibipiruna, vai passar pela Santa Efigênia, além da Luz, dos Campos Elíseos e do Bom Retiro, segundo o Estadão.
O projeto foi orçado em R$ 2,8 bilhões e será feito por meio de parceria público-privada. Não é um bonde sobre trilhos: o modelo escolhido é um veículo leve elétrico (VLE), que roda sobre pneus no meio do trânsito e segue um trajeto marcado no asfalto, guiado por sensores e ímãs. A Prefeitura trocou o VLT original por esse modelo em abril, alegando custo menor; a estimativa caiu de R$ 3,5 bilhões para R$ 2,8 bilhões.
Quando o bonde chega à região
A obra será feita em quatro fases, e a linha que passa pela Santa Efigênia fica para o fim do cronograma. Segundo o secretário de Mobilidade Urbana e Transporte, Celso Caldeira, citado pelo Technibus, a primeira fase, um anel da Linha 2-Jequitibá, deve ficar pronta em dezembro de 2027 e a segunda em junho de 2028. O primeiro anel da Linha Sibipiruna está previsto para dezembro de 2028, e o anel interno, para março de 2029. A data de início das obras ainda não foi divulgada, segundo a Folha.
A Sibipiruna terá 14 estações em 6,3 quilômetros. Pela lista preliminar de paradas divulgada pela Prefeitura em 2025 e publicada pelo Estadão Mobilidade, o traçado inclui pontos como a Rua Cásper Líbero, a Avenida Duque de Caxias, a Praça Júlio Mesquita, a Praça Alfredo Issa e o Parque da Luz. A localização final das estações ainda pode mudar com o projeto executivo.
Somando as duas linhas, a Prefeitura fala em 37 estações, 17,4 quilômetros de percurso e capacidade para mais de 120 mil passageiros por dia, com ligação a cinco terminais de ônibus, oito estações de metrô e duas da CPTM.
O que muda para quem trabalha no bairro
A gestão municipal diz preparar desvios de tráfego, remanejamento de interferências na via e um projeto de sinalização para proteger pedestres durante a implantação. Para os lojistas da Santa Ifigênia, o ponto de atenção é o período de obras nas ruas do traçado, que costuma afetar carga e descarga e a circulação de clientes. Especialistas ouvidos pelo Estadão fazem ressalvas ao custo do projeto numa área que já tem muito transporte público; a Prefeitura argumenta que o bonde ajuda na requalificação do centro e no acesso ao metrô e aos trens.
Fontes: Estadão, Technibus, Folha de S.Paulo e Estadão Mobilidade.
